Renovadores y Protectores

Por qué los plásticos se ponen grises

El plástico exterior del auto —molduras, parachoques texturados, tapas de espejo— pierde color por radiación UV. La superficie se oxida, se vuelve porosa y empieza a dispersar la luz en vez de reflejarla: eso es el gris. No es mugre, es material degradado, y por eso no sale lavando. Un renovador rellena esa porosidad y devuelve el índice de refracción original. El neumático hace lo mismo por otro camino: pierde los antiozonantes que le dan el negro y se pone café.

El orden importa y casi todos lo hacen al revés. Primero se limpia —lavado en seco o shampoo—, se deja secar, y recién ahí se aplica el renovador. Si lo pones sobre suciedad, sellas la suciedad adentro y el resultado dura una semana en vez de un mes.

Cómo elegir entre acabado seco y acabado brillante

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